近日，有消息爆出比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗，該項目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，標準的國家級重點項目，它相比液態(tài)電池有哪些不同呢?

首先是液態(tài)電池內(nèi)部電解液更換為了固態(tài)電解質，質量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg，10分鐘即可全部充滿電，因為沒有了液態(tài)電解質，幾乎真正意義上杜絕了電池自燃，可以說是顛覆性的技術革新。

比亞迪全固態(tài)電池除了比亞迪車型自用，首批還將外供其他企業(yè)，其中可能優(yōu)先供應奔馳、寶馬、奧迪和紅旗。比亞迪未來的電池技術有三個方案，刀片、六棱或者2025全固態(tài)。全固態(tài)電池又分兩種技術路線，第一種氧化物固態(tài)電池，比亞迪早已經(jīng)制成，隨時裝機;比亞迪第二種固態(tài)電池，是硫化物技術路線，目前已經(jīng)完成試生產(chǎn)并達到測試標準，隨時裝車。

據(jù)悉，比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作，目前在國內(nèi)的相關專利數(shù)遙遙領先，位居第一，它的兩種技術路線氧化物固態(tài)鋰電池及硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，隨時可裝車試驗，下一步就是量產(chǎn)商業(yè)化運用了。同為電池巨頭的寧德時代也在緊鑼密鼓地研發(fā)固態(tài)鋰電池，預計在2030年實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)。