“實(shí)施電能替代后，珠海機(jī)場東指廊8條廊橋每年電能替代量超過100萬千瓦時，節(jié)約航空燃油300噸，每年產(chǎn)生不小的經(jīng)濟(jì)效益。”珠海機(jī)場維修部員工王宇告訴記者，日前，該機(jī)場與南方電網(wǎng)綜合能源有限公司合作，采用合同能源管理模式對東指廊橋載設(shè)備實(shí)施電能替代改造，效益明顯。這是南方電網(wǎng)公司首次涉足機(jī)場電能替代改造。

據(jù)悉，近年來，南方電網(wǎng)公司重點(diǎn)推進(jìn)電鍋爐、熱泵、電蓄冷空調(diào)、電窯爐、船舶岸電、電磁廚房、電動汽車、機(jī)場橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU、電制茶/電烤煙等9類電能替代技術(shù)應(yīng)用，并組織富余水電、風(fēng)電、太陽能等清潔能源或高效火電機(jī)組替代燃煤自備電廠發(fā)電。今年1-9月，南方電網(wǎng)公司累計(jì)實(shí)施電能替代項(xiàng)目3664個，實(shí)現(xiàn)電能替代電量220億千瓦時，完成年度計(jì)劃替代電量238億千瓦時的92%。

在珠海機(jī)場候機(jī)大廳，記者看到，成都航空EU2233班機(jī)在機(jī)場東指廊11號橋位一停穩(wěn)，工作人員隨即鋪展一根黑白相間的空調(diào)管帶，從鋪管到與飛機(jī)完成連接用時十幾分鐘，全程無噪聲、無油煙。據(jù)了解，在橋載設(shè)備未進(jìn)行電能替代以前，飛機(jī)靠橋期間，乘客上飛機(jī)的廊橋、飛機(jī)停在地面時的空調(diào)用電都由輔助動力裝置提供，工作效率較低、耗費(fèi)航空煤油多，而且會排放廢氣、產(chǎn)生噪聲，造成環(huán)境污染。

“東指廊所有橋載設(shè)備進(jìn)行電能替代改造后，飛機(jī)可關(guān)閉輔助動力裝置，全部改用電能。”王宇說，不但廢氣、噪聲等污染沒有了，每年還可產(chǎn)生超過400萬元的經(jīng)濟(jì)效益。這是南方電網(wǎng)公司在交通領(lǐng)域推進(jìn)電能替代工作的一個縮影。此外，近年來，南方電網(wǎng)公司還利用城市大型連片園區(qū)、建筑物屋頂建設(shè)太陽能屋頂光伏項(xiàng)目778.05兆瓦，每年可發(fā)電8.17億千瓦時，節(jié)省標(biāo)煤33.01萬噸，減排二氧化碳81.45萬噸。項(xiàng)目包括美的櫻花工業(yè)園、本田、李錦記等一大批大型屋頂光伏示范項(xiàng)目。

據(jù)悉，預(yù)計(jì)“十三五”期間，南方電網(wǎng)公司實(shí)現(xiàn)電能替代電量800億千瓦時，“十三五”末實(shí)現(xiàn)電能占終端能源消費(fèi)比重提高2-3個百分點(diǎn)。經(jīng)測算，電能占終端能源消費(fèi)比重每提高一個百分點(diǎn)，單位GDP能耗將下降3%左右。