最近，國家工信部負(fù)責(zé)人和《人民日?qǐng)?bào)》幾乎一字不差的先后發(fā)表了我國新能源汽車的最新業(yè)績：“2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。”

但是，上述數(shù)據(jù)卻與公安部車輛管理部門公布的相應(yīng)數(shù)據(jù)大相徑庭：“2017年新能源汽車保有量達(dá)153萬輛，占汽車總量的0.7%;從新注冊(cè)登記情況來看，2017年新能源汽車新注冊(cè)登記65萬輛。”

將以上兩組數(shù)據(jù)對(duì)比一下，不難發(fā)現(xiàn)2017年新能源汽車新增數(shù)量之間相差達(dá)12.7萬輛之多。換言之，前者比后者多達(dá) 19.54%;保有量之間相差達(dá)27萬輛 之多。前者比后者多達(dá)17.65%。

或許有人會(huì)為其辨解道，去年年底銷售的部分汽車還未來得及到車輛管理部門注冊(cè)登記，需等到今年年初才去辦理，因此在當(dāng)年銷售量與注冊(cè)登記量增加會(huì)有一定差別。

可是 ，2016年年底銷售的部分汽車不是也會(huì)在2017年年初辦理注冊(cè)登記嗎?由于車輛臨時(shí)牌照一般只有7天期限，因此，首尾增減數(shù)量抵扣之后，當(dāng)年的汽車銷售量與新增注冊(cè)登記量之間的差別應(yīng)當(dāng)不大。

本人認(rèn)為，關(guān)于車輛方面的年度新增量和當(dāng)年保有量還是應(yīng)該以車輛管理部門統(tǒng)計(jì)和公布的時(shí)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。尤其是前兩年新能源汽車發(fā)生過騙取國家巨額補(bǔ)貼的丑聞至今記憶猶新，我們不禁要問：數(shù)量如此多的新能源汽車究竟到哪里去了?