從“世錦賽”到“大閱兵”，北京連續(xù)15天空氣質(zhì)量一級優(yōu)。但是，在公眾看來，藍天易逝，“好景難常”。公眾的這種擔憂并非沒有道理。環(huán)保部副部長潘岳9月6日公開表示，為了讓藍天常在，讓“閱兵藍”變成“天天藍”，已經(jīng)修訂通過的《大氣污染防治法》值得期待。

這部三易其稿的《大氣污染防治法》得以表決通過，相信一定能夠還百姓以對藍天白云的期待。新法的著力點在于總量控制強化責任、控車減煤源頭治理、重典處罰不設(shè)上限、信息公開獎勵舉報等，然而，能否留住“天天藍”，還有賴于法律的落地實施。

新修訂的《大氣污染防治法》規(guī)定：“防治大氣污染，應(yīng)當加強對燃煤、工業(yè)、機動車船、揚塵、農(nóng)業(yè)等大氣污染的綜合防治，推行區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治，對顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物、氨等大氣污染物和溫室氣體實施協(xié)同控制。”今日霧霾天氣的形成是長期粗放式生產(chǎn)和超量排放累積的結(jié)果，與人們的生產(chǎn)生活方式及行為息息相關(guān)，因此，找回藍天并非一日之功，必須付出相當長的艱苦努力。正如潘岳坦陳的那樣，“良好環(huán)境質(zhì)量既要各級政府勇于擔當，也要環(huán)保部門監(jiān)管到位；既要企業(yè)改變生產(chǎn)方式，守法達標，還要公眾轉(zhuǎn)變生活方式，人人參與。”

盡管大氣污染與政府部門治污不力有著千絲萬縷的關(guān)系，但要看到，政府只是社會資源的協(xié)調(diào)者和組織者，對于大范圍霧霾來說，除了工業(yè)污染的因素外，每輛汽車、每個采暖爐也是污染源。我們不能自顧自地一邊排污，一邊一味指責政府治污不力。

在當前霧霾這個現(xiàn)實面前，每個人既是大氣污染的“生產(chǎn)者”，也是“消費者”；既是“受害者”，也是“貢獻者”。

相關(guān)資料顯示：如今，機動車尾氣已成為不少大中城市大氣污染物的重要來源，公眾消費領(lǐng)域的碳排放已經(jīng)達到總體碳排放的30%，這就決定了治理大氣污染既要靠政府統(tǒng)領(lǐng)、企業(yè)施治，更需要全民參與、共同奮斗。一方面，政府治污的制度設(shè)計和處置過程應(yīng)當接受社會監(jiān)督，因為讓公眾積極地參與環(huán)評，不僅是維護自身權(quán)益，而且是實踐公民的責任和意識，對于彌補執(zhí)法力量的不足也有積極作用；另一方面，公眾應(yīng)在日常生活中植入綠色環(huán)保理念，盡最大努力減少污染物排放。例如，每周少開一天車，盡量選擇公共交通工具出行；做好家居環(huán)境的綠化工作；積極參加植樹造林活動……

或許有人會說，開一天車能污染多少空氣？據(jù)專家測算，如果小型汽車日行駛25公里，消耗“國三”標準的93號汽油2.5升，即可排放0.6克二氧化硫，大約污染5940立方米空氣。面對如此確鑿的數(shù)據(jù)，我們還能說開一天車造成的污染無足輕重，還能認為大氣污染的形成與自己無關(guān)嗎？

良好的生態(tài)環(huán)境是全社會的共同財富，改善大氣環(huán)境是每個人義不容辭的責任。全體社會成員能否堅持法治、文明、節(jié)約、綠色的消費方式和生活習慣，能否從自身做起，從點滴做起，直接影響著天能否更藍、風能否更清。目前國家倡導(dǎo)的“節(jié)能減排全民行動”，少了誰的支持都不行。只有每個人都行動起來，少開車、少開空調(diào)，逢年過節(jié)少燃放煙花爆竹，不在戶外燒烤，才能形成吹散霧霾的新風。