盛夏的福建省莆田市給人的第一個驚喜，竟然是“從天而降”的。一兩個天氣圖標總是不足以概括莆田24小時天氣的全貌，比如筆者抵達莆田那日，實際的天氣便該是“晴轉(zhuǎn)大雨轉(zhuǎn)大暴雨再轉(zhuǎn)陰”，而到了第二日，太陽又會奇跡般的再出現(xiàn)。坐在車里看街道累積的雨水，很容易就聯(lián)想到在海上工作的風(fēng)機吊裝與運維人員，陸上尚且如此，身處大海的他們又該是面對怎樣的挑戰(zhàn)?

由于近海風(fēng)資源異常豐富，而且鄰近中國海上風(fēng)資源最為豐富的臺灣海峽，莆田一直是風(fēng)電兵家的必爭之地。只消看一眼莆田遠遠近近、高高低低的各式風(fēng)機，你就能像“報菜名”那般說出一長串排名靠前的風(fēng)電整機商和能源企業(yè)名字。正是在這樣一個殘酷的“戰(zhàn)場”上，國內(nèi)首個7MW級批量化連片化海上風(fēng)場——三川海上風(fēng)電場于7月15日正式竣工并網(wǎng)。

這個由福建省三川海上風(fēng)電有限公司與上海電氣風(fēng)電集團合作建設(shè)的海上項目，不僅是福建省目前已經(jīng)竣工的最大風(fēng)電項目，而且在過去一年多吊裝期里屢破國內(nèi)記錄，比如用33.5小時安裝完成一臺7MW機組，在30天的時間里一個作業(yè)面完成7臺風(fēng)機吊裝……不光如此，業(yè)主方福能三川對電氣風(fēng)電也不吝贊美之詞，一年之內(nèi)連發(fā)多封表揚信，盛贊項目團隊的高效管理和守責(zé)擔當。

一個優(yōu)秀海上風(fēng)電項目的誕生究竟需要湊齊哪些要素?或許我們可以從電氣風(fēng)電三川海上風(fēng)電項目一探究竟。

1、這群人真正把項目當作事業(yè)來干

電氣風(fēng)電三川海上風(fēng)電項目涵蓋莆田平海灣海上風(fēng)電場F區(qū)和石城區(qū)域，共安裝58臺SWT-7MW-154海上風(fēng)電機組。項目于2019年12月開始連續(xù)吊裝作業(yè)，并于2021年7月15日完成吊裝實現(xiàn)并網(wǎng)。該項目既是國內(nèi)首個7MW級別的批量化風(fēng)場，也是電氣風(fēng)電打造完成的第一個大兆瓦風(fēng)場。在吊裝期中，許多問題都是全新的，項目團隊自然遇到了不少困難、要花不少氣力去解決，前面提到的天氣狀況只是其中之一，但大家敢拼敢想敢做的精神令事半功倍，甚至連業(yè)主也大為感慨。

“我們和電氣風(fēng)電合作這么久，回頭來看發(fā)現(xiàn)他們是真的把風(fēng)場項目的建設(shè)當作一份事業(yè)來干，當作一種榮譽來扛。”福建省三川海上風(fēng)電有限公司黨委書記、董事長江興榮對筆者說道。電氣風(fēng)電以其引以為豪的“三駕馬車”(銷售條線、交付條線、工服運維條線)來展開項目工作、實現(xiàn)與客戶的完美對接。目前從業(yè)主方的反饋來看，這三駕馬車確實行駛得四平八穩(wěn)。

企業(yè)內(nèi)部各個條線的人心齊不齊，外人其實只需要接觸哪怕一次就能看出。在江興榮眼中，電氣風(fēng)電三個條線在項目建設(shè)過程中不斷磨合、達到融會貫通的境界，給他留下了極為深刻的印象。他打趣說到，自己已經(jīng)對電氣風(fēng)電上至管理層，下到每個部門負責(zé)人的姓名和聯(lián)系方式了若指掌?？梢婋姎怙L(fēng)電有多少端口會向外部發(fā)出信息，幾乎每個條線都有人可能成為接觸業(yè)主、反饋問題、牽頭協(xié)調(diào)解決問題的NO.1。而這也正是電氣風(fēng)電總裁繆駿一直鼓勵的，繆駿在今年一次公司會議上明確表示，每個員工都應(yīng)該具有“誰接觸，誰負責(zé)”的意識，他強調(diào)對業(yè)主來說，每個業(yè)主接觸到的電氣風(fēng)電員工都代表了公司本身，所以工作的推諉堅決不可行。

除了各條線工作的規(guī)整，電氣風(fēng)電還樹立了員工“我與項目共進退”的意識。福能三川很看重電氣風(fēng)電的一點就是，凡項目過程中出現(xiàn)臨時需要調(diào)整的事項，電氣風(fēng)電從來不會先擺樣子、談條件，而是想著把問題解決了，該調(diào)的調(diào)、該改的改，其余一切，成功做好整個項目后再來談。這種豪情很難不讓人聯(lián)想到武俠小說中直爽的武林豪杰，也成為電氣風(fēng)電人“干事業(yè)”的最好注腳。以至于江興榮在談到發(fā)送表揚信時再次感嘆道：“他們確實干得好、非常努力，這種精神完全感染了我。”

2、業(yè)主—整機商的命運共同體

2021年海上搶裝潮對業(yè)主和整機商來說是必須把握的機遇，但與此同時，物料短缺、采購困難、物流不暢等也成為壓在大家肩上的重大難題，加之新冠肺炎疫情時而反復(fù)，這些問題便呈現(xiàn)出周期性的搖擺狀態(tài)。搶裝特殊時期，大家都會急，但不同的是有人一邊著急一邊等待，而有的人已經(jīng)在激發(fā)各方潛力，以最大限度調(diào)動所有可用的人力和資源。

如果說福能三川用“合作共贏、換位思考、一榮俱榮、一損俱損”16個字來形容其與電氣風(fēng)電的合作關(guān)系，那么電氣風(fēng)電則是用實際行動證明了自己對得起業(yè)主方的這種信任。從最初的5天吊裝一臺，到后來的3天吊裝一臺，再到破紀錄的33.5小時吊裝時間，這種提速不但凝結(jié)了項目團隊成員的汗水與心血，更體現(xiàn)了電氣風(fēng)電不斷為吊裝改善工藝、優(yōu)化流程的決心和本事。電氣風(fēng)電認為，構(gòu)建一種業(yè)主—整機商的利益與命運共同體是決定一個項目進展與完成質(zhì)量的關(guān)鍵。所以作為整機商，電氣風(fēng)電不斷總結(jié)項目經(jīng)驗，而且不懼對業(yè)主披露這些問題。“沒有什么需要蓋著掖著，有問題就及時通報，與業(yè)主建立一種強聯(lián)動機制。既然不能等，那不如一起找到問題、一起解決問題。”電氣風(fēng)電三川大項目經(jīng)理龍浩杰說道。

面對這種坦誠，福能三川也報以同樣的信任態(tài)度。2020年，項目風(fēng)機塔筒所需的高強度螺栓缺貨，已經(jīng)影響到吊裝的推進，福能三川在收到電氣風(fēng)電相關(guān)信息共享后，與電氣風(fēng)電一道溯源廠家，雙方派代表前往位于浙江舟山的廠家，共同協(xié)調(diào)增加該類型螺栓的產(chǎn)能，最終成功解決了物料短缺的難題。2020年7月是項目吊裝最緊張的時期，為保證現(xiàn)場的連續(xù)吊裝，雙方又并肩協(xié)商，深入碼頭出貨一線現(xiàn)場推動機艙和塔筒出貨，最終創(chuàng)造了單月吊裝7臺的全國紀錄。

“一切都是奔著目的去的。”這話雖聽著功利，但并不排斥情誼二字，雙方在共同分析癥結(jié)、解決問題的過程中建立了極為良好的伙伴關(guān)系，這種良性互動帶來的同向發(fā)力，讓項目的執(zhí)行更加順暢了。

3、初次發(fā)力的大項目經(jīng)理制

電氣風(fēng)電在年初首次明確提出實施大項目經(jīng)理制，彼時尚在吊裝期中的三川海上項目，便承擔起了大項目經(jīng)理制的試點角色。大項目經(jīng)理制是一種強矩陣管理模式，其按項目劃歸使用資源，并賦予項目團隊足夠的權(quán)限，對項目的進度、成本、質(zhì)量、安全最終負責(zé)，而項目組成員的績效考核指標直接和項目最終總體績效掛鉤。

可以看出，大項目經(jīng)理制是電氣風(fēng)電為強化和規(guī)范自身合同項目管理體系，充分調(diào)動內(nèi)部資源，有效控制項目成本，快速及時響應(yīng)客戶要求的重大變革措施，能最大限度地讓項目管理活動服務(wù)于企業(yè)的戰(zhàn)略和市場發(fā)展。身為電氣風(fēng)電“首個”真正意義上的大項目經(jīng)理，龍浩杰在為筆者作介紹時打了個通俗的比方：“把一個項目當作一家小公司來運營，大項目經(jīng)理就是CEO。在權(quán)限范圍內(nèi)，所有流程都可以在項目團隊內(nèi)閉環(huán)，最終由項目經(jīng)理和商控經(jīng)理審批即可。”依據(jù)解釋，這一制度不僅確立了大項目經(jīng)理在項目中的核心地位，也能將項目管理流程化繁為簡。但項目畢竟還是處于公司架構(gòu)之內(nèi)，經(jīng)理之上不再有重重關(guān)卡真的可能嗎?我們來看看大項目經(jīng)理制在三川海上項目的實踐情況。

“三川項目周期較長，大項目制是逐步推行的，取得了項目執(zhí)行的階段性成功。”龍浩杰介紹道。作為試點，三川項目對大項目經(jīng)理制的貢獻更多在于基礎(chǔ)構(gòu)架的落地，如圖中以經(jīng)理為核心的各個項目強相關(guān)和弱相關(guān)角色均落實到人、任務(wù)分配到位，而大項目經(jīng)理也發(fā)揮出了自己應(yīng)有的作用，調(diào)動了項目團隊的積極性，提高了內(nèi)部外部的溝通效率，獲得了更多內(nèi)部資源的有效支持。

在談到相關(guān)角色作出的貢獻時，不得不提及莆田基地?；刎撠?zé)人韓奇周作為大項目團隊的成員，保證項目按時交付，功不可沒。莆田基地準確收集項目進度信息，和項目組其他節(jié)點保持一致，并結(jié)合莆田基地的產(chǎn)出計劃，精確匹配項目機組交付?；剡€和物流條線乃至業(yè)主一道，積極溝通碼頭出運，通過臨時增加倉儲、運輸工作前置等措施，克服了碼頭運力的瓶頸，為三川項目全容量按時并網(wǎng)提供了保障。

當然，這些都是電氣風(fēng)電大項目經(jīng)理制現(xiàn)階段取得最基本的效果。三川項目作為大項目經(jīng)理制的先卒，讓整個行業(yè)看到了組織管理改革的新方向，也提供了改善的空間。

4、他們在窗口期“瘋狂試探”

筆者抵達電氣風(fēng)電三川大項目部時，電氣風(fēng)電工程服務(wù)分公司平海灣區(qū)域總經(jīng)理張玉龍正在撥一通電話，他囑咐那頭：“暴雨馬上就要來了，讓兄弟們先下風(fēng)機。”果然半小時后，市區(qū)就下起了瓢潑大雨。由于惡劣天氣、臺風(fēng)期、潮汐等自然條件限制，莆田海上風(fēng)電項目每年的吊裝作業(yè)窗口期實際只有110天左右，最多不過120天。而只要是在窗口期，三川項目就安排24小時輪班作業(yè)，但凡天氣允許，就一切都按既定進度來。甚至疫情猛烈之時，項目于2020年3月8日正式復(fù)工，到3月26日僅用18天就完成了3臺機組的吊裝。這也是張玉龍總結(jié)的項目經(jīng)驗之一，他認為，三川項目啟動時期的準備工作做得相當充分，人員和物料都未雨綢繆;其次便是執(zhí)行力強，項目實施精確到各個時間節(jié)點，任務(wù)按時保質(zhì)完成。

從宏觀來看，項目按節(jié)點執(zhí)行是正常的理想狀態(tài)，但對于在現(xiàn)場工作的一線員工來說，這往往意味著更大的工作強度。尤其現(xiàn)在暑熱難當，風(fēng)機內(nèi)部的溫度甚至可以達到40多度，作業(yè)出來的員工都能把衣服擰出汗水。所以三川項目員工的工作面貌究竟怎樣?

電氣風(fēng)電方的項目現(xiàn)場經(jīng)理張旭鵬和吊裝負責(zé)人賈思掌用真實經(jīng)歷告訴了我們答案。他們提到，S19機組僅耗時33.5個小時完成吊裝，說出來僅僅是一句話，但對于真正經(jīng)歷過的人來說無疑驚心動魄。該機組位于淺灘，人員只有乘著大潮才能進入，搶裝時間的確有限，在33.5個小時連續(xù)作業(yè)期間，工服員工幾乎沒有休息，吃飯時間也很緊張。而在關(guān)鍵時刻，吊具出現(xiàn)問題影響到進度，賈思掌和同事在空中處理了四五個小時，最終順利將問題解決，S19機組搶裝成功。同樣緊急的情況也出現(xiàn)在52號機組，當時盤車出現(xiàn)故障，據(jù)天氣預(yù)報，12小時后就要起大風(fēng)，必須在天氣允許的條件下趕緊解決故障，工服員工從頭一天晚上9點開始處理，一直連續(xù)作業(yè)到第二天10點，熬了一個通宵將問題解決，等大家下風(fēng)機的時候，風(fēng)聲開始呼嘯，船舶已經(jīng)搖擺起來。

葉片吊裝的周期較長，期間員工們一般會選擇在交通船的甲板上休息，有時為了搶窗口期，甚至自帶一些干糧和礦泉水直接在風(fēng)機上休息。如今工服隊伍中被認為“不能吃苦”的90后越來越多、幾乎占據(jù)主流，海上的條件雖然艱苦，但他們并沒有叫苦不迭。電氣風(fēng)電為現(xiàn)場員工提供了諸多保障，也為他們構(gòu)建了展示自我的平臺，一些年輕員工積極參與“青年突擊隊”，為三川項目的吊裝工藝改善、流程優(yōu)化做出了巨大貢獻。

吊裝完成、并網(wǎng)成功絕不意味著項目的結(jié)束，相反這是一個新階段的開始。在后期的消缺與運維中，電氣風(fēng)電三川項目團隊面臨與吊裝期一樣的巨大壓力，這次他們必須依據(jù)出現(xiàn)的具體問題來尋求對策，每一次消缺都會是一次全新的冒險。即便如此，筆者相信，對于這樣一支優(yōu)秀的項目團隊而言，任何困難都壓不倒他們，三川海上項目必將延續(xù)優(yōu)秀。正如電氣風(fēng)電員工所說，“壓力和收獲相伴，風(fēng)險和機遇共存。”也謹以此句，送給所有中國風(fēng)電人。